Tesla a obținut în Olanda prima aprobare europeană pentru folosirea sistemului său FSD Supervised pe autostrăzi și pe străzi urbane, cu condiția ca șoferul să rămână permanent responsabil și pregătit să preia controlul. Decizia a fost confirmată atât de Reuters, cât și de autoritatea olandeză RDW, care spune clar că nu este vorba despre condus autonom, ci despre un sistem avansat de asistență a șoferului.
Asta face știrea importantă, dar și ușor de suprainterpretat. Tesla nu a primit liber la „self-driving” în sensul american al marketingului său, ci o aprobare națională pentru o versiune europeană a produsului, diferită de cea din SUA. RDW subliniază explicit că versiunea FSD Supervised din Europa nu este comparabilă unu-la-unu cu cea din Statele Unite, deoarece regulile de omologare și cerințele de siguranță din UE sunt mai stricte.
Decizia vine după mai bine de 18 luni de teste și analize făcute de RDW pe pistă și pe drumuri publice. Autoritatea spune că, folosit corect, sistemul poate avea o contribuție pozitivă la siguranța rutieră, dar insistă că șoferul trebuie să rămână atent la trafic. Sistemul monitorizează dacă privirea este pe drum și dacă mâinile sunt disponibile pentru a prelua imediat volanul; nu este permis, de exemplu, ca șoferul să citească sau să se deconecteze de la condus.
Pentru Tesla, aprobarea contează mai ales strategic. Compania are nevoie ca FSD să înceapă să funcționeze și în afara SUA, pentru că o parte importantă din povestea sa bursieră și din pariul lui Elon Musk se leagă de software-ul de conducere asistată și de viitoarele servicii autonome. Reuters notează că aprobarea ar putea ajuta și vânzările Tesla în Europa, într-un moment în care compania vine după o perioadă slabă pe continent, afectată atât de gama de produse îmbătrânită, cât și de polarizarea creată de discursul politic al lui Musk.
Dar pasul următor nu este automat. RDW a explicat că aprobarea este, deocamdată, valabilă doar în Olanda. Pentru ca sistemul să poată fi folosit în întreaga Uniune Europeană, autoritatea olandeză trebuie să trimită cererea către Comisia Europeană, după care statele membre trebuie să voteze în comitetul responsabil. Doar dacă se obține majoritatea, sistemul va deveni valabil la nivelul întregii UE. Dacă nu, statele pot decide separat.
Aici este, de fapt, miza reală a știrii: Olanda nu a rezolvat dosarul european al Tesla, dar a creat prima breșă serioasă în el. Până acum, alți constructori precum Mercedes, Ford sau BMW au primit aprobări pentru funcții hands-free mai limitate, în general pe autostrăzi și la viteze sau scenarii mai strict definite. Reuters spune că sistemul Tesla este primul care ar urma să fie utilizabil într-o gamă mai largă de situații, ceea ce explică de ce decizia RDW este urmărită atent și dincolo de piața olandeză.
Pentru publicul european, concluzia utilă este simplă: Tesla a obținut un succes de reglementare important, dar încă nu are undă verde continentală. Ce a primit acum este o aprobare națională pentru un sistem supravegheat de asistență la condus, nu validarea deplină a promisiunii sale despre „self-driving” în Europa.