Aumovio, compania care a preluat fosta divizie automotive a Continental, este astăzi unul dintre cei mai mari angajatori din industria auto din România. Organizația are centre de R&D în Iași, Sibiu, Brasov și Timișoara și mii de specialiști care lucrează la tehnologii pentru industria auto globală. Compania a devenit entitate separată în 2025 și se poziționează ca furnizor de soluții pentru vehicule conectate, sisteme software pentru mașini și tehnologii pentru mobilitate inteligentă.
În ultimele zile, în comunitățile de tehnologie a apărut informația că Aumovio ar urma să facă disponibilizări în perioada martie – septembrie 2026. Nu există un anunț oficial, conform surselor noastre, se planifică o reducere de aproximativ 10 la sută din personal. Este menționat că vor exista salarii compensatorii, între unul și șase salarii, iar procesul ar include atât concedieri, cât și plecări voluntare.
Din ce a circulat până acum, situația ar arăta astfel:
- Iași aproximativ 288 de angajați dintr-un total de circa 3000
- Sibiu aproximativ
30117 de persoane într-un departament de 300 - Timișoara 236 de pozitii
fără informații clare deocamdată - Într-un alt mesaj se vorbește despre de oameni din R&D, din patru departamente diferite
- Un total de 641 de poziții din țară
Aceste date nu sunt confirmate oficial, însă apar în mai multe discuții între angajați. Contextul mai larg al industriei arată că producătorii auto și furnizorii de tehnologie fac restructurări pe fondul tranziției către vehicule electrice, software defined vehicles și presiuni tot mai mari pe costuri. Multe companii își ajustează portofoliile, reduc anumite linii și investesc în altele, ceea ce duce la rearanjări în centrele de R&D din toată Europa.
Aumovio se află într-un proces de transformare după desprinderea de Continental. Această schimbare implică noi priorități, o repoziționare în lanțul de furnizori și o competiție dură pentru proiecte în industria auto. Reducerile de personal, dacă vor fi confirmate, pot reprezenta o ajustare la noile obiective, dar și o mutare strategică pentru a consolida zonele considerate critice, în special dezvoltarea de software și electronica avansată pentru mașini.
Pentru angajații din centrele din România, discuțiile din comunitățile online arată îngrijorare, dar și confuzie. Deocamdată nu există o comunicare oficială a companiei, iar informațiile circulă numai pe surse interne. Este posibil ca în perioada următoare să apară clarificări, întrucât un astfel de proces ar necesita notificări formale, consultări și proceduri interne specifice.
Situația rămâne deschisă, cu informații neconfirmate, dar cu semnale consistente din interior. Industria auto trece printr-o perioadă de transformare rapidă, iar restructurările au devenit parte din realitatea multor companii globale, inclusiv cele prezente în România.