Noul sistem de tarifare rutieră TollRo, care va fi aplicat vehiculelor de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone, este programat să intre în vigoare de la 1 iulie 2026. Conform estimărilor Guvernului, aplicarea acestuia ar urma să aducă la bugetul de stat aproximativ 2,2 miliarde de lei doar în a doua jumătate a anului 2026.
Suma estimată reprezintă încasări suplimentare generate de noul mecanism de taxare, calculat în funcție de distanța parcursă, tipul de drum și norma de poluare a vehiculului. TollRo face parte din Planul Național de Redresare și Reziliență și este încadrat ca jalon în zona de impozitare de mediu, în sectorul transporturilor. Sistemul va înlocui actuala rovinietă pentru vehiculele grele, care este în prezent bazată exclusiv pe durata de utilizare a drumurilor.
Introducerea TollRo este menționată și în strategia de administrare a datoriei publice pentru perioada 2025–2027, unde este estimat impactul bugetar pozitiv al măsurii. În paralel, autoritățile intenționează să implementeze și sistemul STRR, care va menține o formă de rovinietă pentru autoturisme și alte categorii de vehicule, calculată în continuare în funcție de durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.
Potrivit Guvernului, una dintre schimbările esențiale aduse de noul sistem este diferențierea tarifelor în funcție de clasa de emisii Euro, în linie cu principiul „poluatorul plătește”. În prezent, taxarea rutieră din România nu ține cont de nivelul de poluare al vehiculului, fiind bazată exclusiv pe perioadă de utilizare și pe tarife fixe pentru anumite poduri.
Implementarea componentei tehnologice a sistemului TollRo este realizată de Vodafone, împreună cu mai multe companii cu experiență în realizarea proiectelor IT pentru sectorul public. Sunt responsabil de dezvoltarea infrastructurii digitale necesare pentru monitorizarea traficului și calculul tarifelor.
În forma actuală, rovinieta pentru autoturisme este achitată înainte de utilizarea rețelei de drumuri naționale și este structurată pe mai multe intervale de timp, de la o zi până la 12 luni. Odată cu introducerea TollRo și a sistemului STRR, România va avea două mecanisme distincte de tarifare rutieră, adaptate tipului de vehicul și modului de utilizare a infrastructurii.